Revisión constructiva R13 · 164 estados, apeos y medios persistentes. Abrir auditoría actualizada · Ver apeo principal

GEOCAMINOS · PROYECTO 38-MA-5000 · 15 SEPTIEMBRE 2026

Implantación y medios por fase

120 estados constructivos. Equipos modelados en metros y asignados a sus operaciones. Abrir el visor 3D.

Superficies e implantación

Plataforma oriental conjunta: 4.408,1 m². Sector ZIA anterior: aproximadamente 1.560 m². Las áreas siguientes contienen recursos funcionales y no deben sumarse como si todas fueran ocupaciones adicionales: se reutilizan entre fases.

Ocho módulos de 6,05 × 2,45 m: dos vestuarios, aseos, duchas, dos comedores, oficina y almacén. 118,58 m² brutos, con 24 taquillas, tres duchas, tres inodoros y 12 plazas de comedor en dos turnos. El ESS toma seis trabajadores; se adopta una punta de diseño de 24, pendiente de plantilla real. Recibir agua potable, saneamiento estanco, electricidad y acceso de limpieza antes de ocuparlos.

Pilotes: circuito de lodos y continuidad

Un solo pilote activo. Seis depósitos de 45 m³ útiles: T1–T3 maduración (135 m³), T4 reserva limpia (45 m³) y T5–T6 retorno (90 m³). Depósito separado de rechazo de 20 m³. Desarenador BE100 de referencia: 3,710 × 1,020 × 2,260 m; 17,3 kW. Capacidad nominal hasta 100 m³/h, sujeta a fluido y corte granulométrico. Mezclador coloidal, bombas de servicio y reserva, tanque de agua, generador, laboratorio de lodos y mangueras diferenciadas.

Los 90 m³ de retorno solos son insuficientes. Antes de verter deben quedar vacíos y disponibles T1–T3, además de T5–T6: 225 m³ de recepción, manteniendo T4 aislado. Circuitos y válvulas identificados; la capacidad libre debe comprobarse antes de autorizar el hormigonado.

P3: 47,50 m estructurales; E2: 50,00 m. Las mediciones de 209 y 110 m incluyen un incremento presupuestario del 10 %; no son longitudes geométricas de 52,25 y 55 m por pilote. Desde las bocas provisionales del modelo, la profundidad máxima es 50,665 m y el volumen cilíndrico, 128,93 m³. Previsión con 10 %: 141,82 m³. Confirmar sobrehormigonado y saneo: el PPTP exige 0,5D o 1,5D según el nivel freático, y esa exigencia puede aumentar el pedido.

Hipótesis de suministro: 32 m³/h → 18 cargas de 8 m³, llegada cada 15 min y 4 h 26 min de vertido. Dos hormigoneras de reserva en Q1/Q2; una descarga a bomba estacionaria en CP_FEED. Tubería a la tolva tremie y grúa para manipular secciones. No interrumpir por las ventanas ordinarias de suministro ni simultanear con retirada de tierras. La capacidad efectiva de bombeo, mezcla y flota debe aceptarse antes del primer pilote.

Agua continua: referencia de procedimiento ≥12 m³/h; grupo de 150 kVA como reserva inicial. La potencia, pérdidas de carga, reacción de mangueras y alimentación de emergencia se dimensionan con los equipos contratados. PPTP tomo4 p.144: regenerar con arena >3 % o Marsh >45 s, prevaleciendo frente al procedimiento genérico. Registrar también densidad, nivel, limpieza de fondo y tiempo hasta vertido.

Ferralla, residuos y limpieza

Diez tramos visuales de jaula de 6 m sobre cunas, tremie, cubos y útiles en parque separado. Tramos y uniones deben seguir el despiece aprobado; la representación no aprueba empalmes. Una jaula se suspende sobre la boca durante su descenso, sincronizada con la grúa y con el subsuelo atenuado.

Separar detritos húmedos, hormigón y acero; aguas alcalinas de hidrodemolición y lavado; lodo recuperable; lodo agotado; y envases o absorbentes contaminados. El lodo agotado permanece en depósito estanco hasta caracterización y aceptación por gestor. No se presume que toda bentonita sea residuo inerte. Desarenar/deshidratar cuando lo exija el destino; transportar con estanqueidad y documento de identificación.

Ejemplo logístico por pilote largo: 128,93 × 1,10 × 1,25 ≈177,3 m³ de material excavado esponjado. Con 8 m³ efectivos por carga limitada por masa, resultan 23 viajes de salida. Para un avance supuesto de 5 m/h, unos 17,5 m³/h de detritos: hay que concertar intercambios de contenedor del orden de media hora. El ritmo real depende del terreno y no está acreditado por una cifra de catálogo. No iniciar perforación sin salida de residuos concertada.

Durante cada llegada del cajón se vacía y retira el punto limpio móvil que afectaría a A2T. El parque de jaulas y la planta se desmontan antes del premontaje. Los cambios de contenedor requieren reserva temporal de su maniobra, sin espera de camiones en el vial público.

Encofrados, hidrodemolición y noche

Encepado P3 de 12,20 × 8,10 × 2,50 m: paneles, arriostramiento y acceso; alzado de P3: encofrado y andamio. Cargadero E2: fondo apeado a +7,15 m sobre banco +6,10 m, más laterales y plataforma de acceso. E1: pasarela a +9,61 m, saneo y recogida de agua. Apoyos y anclajes requieren cálculo del sistema, no aceptación por el mero encaje del modelo.

Se representan cuatro paños de hidrodemolición en los pedestales del tablero y el saneo de E1, con pantallas, captación, agua de proceso y retorno. Volumen de reposición medido por proyecto: 16,75 m³ en los pedestales. La instalación sobre tráfico se recibe antes de abrir el chorro; si no puede contener proyecciones y agua, esa operación precisa el cierre inferior correspondiente.

Las fases nocturnas llevan horario y torres LED con estabilizadores, además de focos bajos en la pasarela. La simulación nocturna es una ayuda visual; cantidad, altura, orientación y potencias necesitan comprobación fotométrica y de deslumbramiento. Los plazos de ocupación y las ventanas horarias del visor son propuestas de estudio, no cortes autorizados.

Asfalto: suministro y esperas

Dos pasadas de 4,65 m, extendedora, camión en descarga y dos rodillos. H1/H2 se sitúan después de G1, antes de E1, en el ramal cerrado. El siguiente camión se llama cuando queda libre su maniobra; no se forman colas en vías operativas ni sobre el puente. Los vacíos continúan hacia GN. Para la segunda pasada, la primera banda debe estar suficientemente enfriada y recibida para permitir el paso.

Hipótesis: 60 t/h, carga de 18 t → una llegada cada 18 min. Dos esperas aportan 36 min de reserva; comprobar conservación térmica. Flota mínima: techo(ciclo/18 min), por ejemplo cinco camiones para 90 min de ciclo. El acceso por G1 solo se activa con continuidad estructural, juntas provisionales y capacidad de carga aceptadas.

Comprobaciones geométricas y límites

Huellas fijas comprobadas: 77. Resultados sin salida de la plataforma o cruce con vial reservado: 77. Incidencias a revisar: 0. Solapes entre recursos fijos simultáneos: 0. Los operarios, mangueras y conjuntos de encofrado se verifican con sus condiciones propias; no se contabilizan como dos acopios incompatibles.

G2A, codo de radio 14 m y ancho 5,50 m: para el rígido de 11 × 2,55 m, batalla 6,20 m, se ensaya una trayectoria de eje delantero R=14,43 m. Demanda interior con resguardo: 2.545 m; exterior: 2.546 m, frente a 2,75 m disponibles por lado. Esta comprobación cubre el arco constante: faltan las transiciones y el barrido del vehículo real. No habilita por sí sola el paso de góndolas ni camiones distintos.

Verificar en replanteo: gálibo de P2, estabilidad de plataformas, efecto de excavaciones junto a apoyos, servicio de contenedores, acceso a cada jaula y abastecimiento a bomba. El ensayo con el vehículo contratado se realiza antes de iniciar la unidad; la planificación debe impedir maniobras simultáneas incompatibles.

Planos a escala por fase

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Fuentes

• Proyecto 38-MA-5000, tomo4: PPTP pp.144–145; mediciones pp.230 y233; ESS pp.399 y449–450.
• Procedimientos EXPOA de pilotes CPI6 y micropilotes IR: medios de referencia; no certifican la selección para esta obra. Guía AETESS de pilotes in situ.
• BAUER BE100, ficha abril 2025.
• RD646/2020: admisión y control en vertederos; aceptación específica del residuo por el gestor.

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